Yakıt Filtrelerinin Çeşitleri ve Fonksiyonları
Dizel jeneratörler normal çalışırken kullandıkları dizelin belirli bir çökelme süresinden geçmesi gerekir ve normal kullanım sırasında sıkı bir filtreleme gerekir. Bunun temel nedeni dizelin toz, kalıntı ve kolloid gibi yabancı maddeleri içermesidir. Dizeldeki yabancı maddeleri ve tozu gidermek için dizel jeneratörlerin yakıt besleme sistemine yakıt filtreleri takılmıştır.
Yakıt filtreleri genellikle iki tipte gelir: kaba filtreler ve ince filtreler. Yakıt deposu girişine ve yakıt aktarma pompasının girişine takılan filtreler kaba filtrelemeye, ince filtre ise yakıt aktarma pompası ile yakıt enjeksiyon pompası arasına takılır. İnce filtreler genellikle iki türe ayrılır: keçe ve kağıt. Kağıt filtrelerin avantajı, yüksek mekanik mukavemeti ve sertliği, düşük fiyatı ve belirli bir su direnci ile 0.005 mm'ye kadar minimum filtreleme inceliğidir. Bu nedenle çeşitli dizel jeneratörlerde yaygın olarak kullanılmaktadırlar. Ancak bu filtreler temizlenemez ve genellikle yaklaşık 300 saatlik kullanımdan sonra yenileriyle değiştirilir.
İnce filtrenin işlevi, dizeldeki metal parçacıkları ve katı yabancı maddeleri uzaklaştırarak temiz dizelin yakıt enjeksiyon pompasına iletilmesini sağlamaktır. Esas olarak bir filtre, muhafaza ve filtre tabanından oluşur. Yakıt filtresinin kalitesi, dizel jeneratörlerin yakıt besleme sisteminin normal çalışmasını doğrudan etkiler. Yakıt filtresi yalnızca doğru şekilde kullanıldığında ve bakımı yapıldığında iyi durumda kalabilir. Tipik olarak ince filtre elemanı ve mahfaza, her 200 ila 250 saatlik çalışmadan sonra çıkarılmalı ve temizlenmeli veya dizel veya gazyağı ile değiştirilmelidir. Aynı zamanda su ve tortular boşaltılmalı, yakıt transfer pompasının giriş filtre süzgeci de düzensiz olarak temizlenmelidir. Yakıt filtresi elemanındaki yabancı maddeler zamanında temizlenmezse dizeldeki yabancı maddeler enjeksiyon pompasına girerek piston bileşenlerinin çizilmesi veya tutukluk yapması gibi hasarlara neden olabilir.
